« Un bond technologique fulgurant » : ces véhicules électriques révolutionnaires deviennent plus légers et efficaces grâce à un câblage hybride innovant

Les avancées technologiques dans le domaine des véhicules électriques (VE) promettent de transformer radicalement notre façon de nous déplacer. Bien que ces véhicules surpassent souvent les moteurs à combustion interne traditionnels dans de nombreux domaines, ils rencontrent encore des défis liés à l’autonomie et à l’efficacité énergétique. L’un des principaux obstacles à surmonter est le poids des composants, qui impacte directement la consommation d’énergie. Les chercheurs de SINTEF et de l’Université norvégienne de science et de technologie (NTNU) explorent de nouvelles méthodes pour alléger ces véhicules, notamment en optimisant les conducteurs électriques.

Mélange de métaux

Le cuivre est le conducteur le plus couramment utilisé en raison de son coût, de sa disponibilité et de ses excellentes propriétés de conduction. Cependant, il contribue significativement au poids total des VE, limitant ainsi leur autonomie et leur efficacité. Les chercheurs proposent de remplacer certains composants en cuivre par de l’aluminium, qui partage des propriétés similaires tout en étant beaucoup plus léger. L’aluminium a une densité d’environ un tiers de celle du cuivre, ce qui en fait un candidat idéal pour réduire le poids total des véhicules.

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Le défi réside dans la méthode d’intégration de l’aluminium avec le cuivre. Les méthodes de soudage à haute température actuelles entraînent la formation de composés inter-métalliques fragiles, affectant négativement la conductivité. C’est pourquoi les chercheurs explorent le soudage à froid, une méthode alternative qui utilise des températures plus basses et réduit ainsi les risques de formation de zones de mauvaise conductivité.

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Résultats prometteurs

Les chercheurs utilisent une technique brevetée appelée Hybrid Metal Extrusion & Bonding (HYB), développée à la NTNU. Cette méthode crée des liaisons inter-métalliques minces et résistantes entre le cuivre et l’aluminium grâce à une pression mécanique et à la friction. Cela est bénéfique car les propriétés électriques et mécaniques du conducteur hybride sont moins sujettes aux changements. Ils ont également recours à différentes formes de microscopie électronique pour examiner les interfaces et confirmer leurs propriétés.

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Les résultats préliminaires sont prometteurs, montrant que la technique HYB crée des liaisons plus solides que les autres méthodes de soudage. Cependant, des défis subsistent, notamment concernant la résistance mécanique de l’aluminium pur comparé au cuivre. Les alliages peuvent renforcer l’aluminium, mais ils restent sensibles aux hautes températures, ce qui les affaiblit lorsqu’ils sont soudés. Les chercheurs continuent d’explorer comment améliorer ces alliages pour mieux résister à la chaleur.

Impact en Norvège

Cette recherche est particulièrement pertinente pour l’industrie des VE en Norvège, qui affiche l’un des plus hauts taux d’adoption au monde. En 2024, environ 89 % des nouvelles ventes de voitures étaient entièrement électriques, ce qui démontre l’engagement du pays envers la mobilité durable. La réduction du poids des véhicules pourrait directement améliorer leur autonomie, un critère crucial pour les consommateurs.

De plus, l’impact potentiel sur le transport commercial est significatif. Des véhicules plus légers impliquent une meilleure efficacité énergétique, rendant les bus et camions électriques plus viables. L’amélioration de l’autonomie et de l’efficacité pourrait révolutionner le transport commercial, augmentant ainsi la faisabilité économique des solutions électriques dans ce secteur.

Les efforts des chercheurs pour améliorer les conducteurs hybrides en aluminium et cuivre représentent une avancée significative pour l’industrie des véhicules électriques. En développant des techniques innovantes comme HYB, ils ouvrent la voie à des solutions plus légères et plus efficaces. Quelle sera la prochaine étape dans l’évolution des véhicules électriques, et comment ces innovations pourraient-elles remodeler notre paysage automobile futur ?

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