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La capacité de construction navale des États-Unis est mise à l’épreuve face à l’ascension fulgurante de la Chine dans ce domaine stratégique. Les récents témoignages devant le Congrès ont souligné l’urgence de réformes pour surmonter ce retard critique. L’adoption de nouvelles méthodes de passation de marchés pourrait transformer la manière dont les États-Unis construisent leurs navires de guerre, facilitant ainsi une livraison plus rapide et efficace. La clé réside dans des investissements intelligents en infrastructures et main-d’œuvre, associés à des réformes fiscales et une déréglementation bien ciblées.
Le défi de la construction navale face à la Chine
La nomination de John Phelan en tant que secrétaire à la Marine a mis en lumière l’importance cruciale de la construction navale dans la stratégie de défense des États-Unis. Malgré des plans bien établis, le pays peine à rivaliser avec la Chine, qui a pris une longueur d’avance significative. Les retards accumulés dans les programmes de construction navale ont été exposés par le secrétaire précédent, révélant un besoin urgent de revoir les mécanismes de financement et de gestion. L’adoption d’un « Naval Act » unique pourrait être la solution pour débloquer des fonds et garantir la production à grande échelle des navires nécessaires.
Les discussions actuelles autour d’un potentiel budget de défense additionnel de 150 milliards d’euros offrent une opportunité unique de lancer ce plan ambitieux. En effet, l’achat en bloc de navires a déjà prouvé son efficacité, permettant des économies d’échelle non négligeables. Mais pour que cette initiative soit couronnée de succès, elle doit être accompagnée d’investissements à long terme en infrastructures et en ressources humaines. Cela nécessite également un changement radical dans la manière de mener les affaires, pour s’assurer que ces investissements sont bien réalisés et non détournés à d’autres fins.
Le mécanisme SAWS : une solution potentielle
Le mécanisme de passation de marchés SAWS (Shipyard Accountability and Workforce Support) pourrait être un outil essentiel pour revitaliser l’industrie navale américaine. Bien que ce mécanisme ait été accueilli avec scepticisme, ses principes sont solides et bien ancrés dans les pratiques industrielles. En permettant l’utilisation immédiate des fonds prévus pour l’achat de navires, SAWS pourrait financer les investissements nécessaires en infrastructures et en main-d’œuvre. Cette approche proactive garantit que les chantiers navals disposent des ressources nécessaires pour livrer les navires à temps.
En outre, SAWS pourrait faciliter une meilleure surveillance par le Congrès de l’utilisation des fonds publics, tout en responsabilisant davantage les constructeurs navals. Plutôt que de diriger des investissements sans commandes associées, ce mécanisme exige des investissements en capacité soutenant les commandes futures. En le combinant avec des réformes de déréglementation et fiscales, SAWS pourrait libérer le potentiel des constructeurs navals en leur accordant plus de liberté pour prendre des décisions commerciales et techniques judicieuses.
Les obstacles économiques et réglementaires
Les constructeurs navals américains sont confrontés à des coûts réglementaires annuels exorbitants, dépassant les 29 100 euros par travailleur. Ces contraintes, combinées à des politiques d’approvisionnement erratiques, ont rendu l’industrie peu rentable. De plus, la transformation de la construction navale en une activité cotée en bourse a déplacé l’attention des besoins nationaux vers les intérêts des actionnaires. Cette quête incessante de profits et de dividendes a compromis la planification stratégique cruciale pour maintenir et développer la capacité de construction navale.
Pour contrer ces défis, des incitations à l’investissement dans la construction navale commerciale et une déréglementation ciblée pourraient encourager davantage d’investissements dans cette industrie stratégique. L’introduction d’une taxe sur les bénéfices distribués, qui exempte les investissements en capital, pourrait rendre ces entreprises rentables et exploiter Wall Street pour répondre aux besoins de la Marine.
Vers une renaissance de la construction navale
Revitaliser la construction navale nécessite de responsabiliser les acteurs sous-performants tout en incitant les constructeurs à accélérer la livraison des navires de guerre. Le mécanisme SAWS est un outil prometteur pour amorcer cette renaissance, en libérant des décisions capitalistiques plus judicieuses qui soutiennent un programme de construction navale sur plusieurs décennies. En fin de compte, le succès dépendra de la capacité à conjuguer réforme, responsabilité et innovation pour répondre aux défis stratégiques qui se profilent.
La construction navale américaine est à un carrefour critique, où des décisions audacieuses peuvent transformer l’industrie pour les décennies à venir. Comment les États-Unis navigueront-ils à travers ces eaux tumultueuses pour réaffirmer leur suprématie maritime face à la Chine ?
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Est-ce que le mécanisme SAWS est vraiment la solution miracle ou juste un autre plan qui restera sur le papier ? 🤔
Merci pour cet article très informatif ! J’espère que les réformes arriveront à temps pour éviter le pire.
Et si on investissait plutôt dans des robots pour construire nos navires ? Ça irait plus vite, non ? 😄
Je reste sceptique… Des réformes fiscales peuvent-elles vraiment sauver l’industrie navale américaine à ce stade ?
Pourquoi toujours comparer avec la Chine ? Chaque pays a ses propres défis et contextes. Concentrons-nous sur nos forces !
Les États-Unis ont besoin d’une vision à long terme et pas seulement de mesures d’urgence. Ce plan est-il vraiment stratégique ?
Bonne chance à la marine américaine dans sa course contre la montre ! Espérons que le « Naval Act » soit efficace. 😊