Avec 1 287 ch et 120 km/h, cette supercar BYD saute 6 mètres et franchit des obstacles dignes de K 2000 : un bond technologique impressionnant

Les avancées technologiques dans le domaine automobile ne cessent de surprendre, et la BYD Yangwang U9 en est la preuve éclatante. Cette supercar électrique, loin d’être une simple réplique des grands noms du secteur, propose une innovation spectaculaire : la capacité de bondir par-dessus les obstacles. Grâce à son système de suspension active, elle redéfinit les limites des performances automobiles. Mais que cache vraiment cette prouesse, et comment s’intègre-t-elle dans le paysage des supercars modernes ?

Une puissance à couper le souffle

La BYD Yangwang U9 ne se contente pas d’impressionner par ses capacités de saut. Sous le capot, elle cache une puissance impressionnante de 1 287 chevaux et un couple de 1 680 Nm. Ces chiffres lui permettent d’atteindre le 0 à 100 km/h en seulement 2,3 secondes, rivalisant avec les plus grandes marques comme Ferrari et Bugatti. Sa vitesse de pointe atteint les 391 km/h, plaçant cette supercar dans le cercle très fermé des véhicules les plus rapides du monde.

Cependant, la véritable prouesse de la Yangwang U9 réside dans sa technologie de suspension. Conçu pour ajuster la hauteur de caisse jusqu’à 75 mm, ce système permet au véhicule de décoller littéralement du sol. Cette innovation n’a pas pour seul but de franchir des obstacles, mais aussi de démontrer l’étendue des capacités techniques de BYD. Elle montre comment l’électrification peut être synonyme de nouvelles possibilités, bien au-delà des gains en performance pure.

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Des bonds de plusieurs mètres

La capacité de la Yangwang U9 à sauter par-dessus des obstacles est ce qui la distingue vraiment de ses concurrentes. Lors de tests, la supercar a été vue en train de réaliser des sauts en vol plané sur une distance de six mètres, une prouesse rendue possible grâce à son système de suspension ultra-réactif. Que ce soit pour franchir un nid de poule géant ou une rangée de pointes métalliques acérées, la Yangwang U9 se comporte comme un véhicule tout droit sorti d’un film de science-fiction.

Ces démonstrations, réalisées en mode autonome, mettent en évidence non seulement la force brute de la voiture, mais aussi sa finesse technique. Le fait que cette fonction soit limitée aux démonstrations technologiques et ne soit pas accessible via un simple bouton sur le tableau de bord souligne l’approche responsable de BYD. Le constructeur souhaite avant tout montrer les possibilités offertes par ses innovations sans compromettre la sécurité des utilisateurs.

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Rouler sur trois roues : une autre facette de l’innovation

Outre ses capacités de saut, la BYD Yangwang U9 étonne également par sa capacité à rouler sur trois roues. Lors des démonstrations, la supercar a été observée en train de danser et de tourner sur elle-même, prouvant une stabilité et une maniabilité hors du commun. Cet exploit est rendu possible par une gestion précise de la suspension et de la répartition du poids, illustrant une fois de plus l’ingéniosité de sa conception.

Cette capacité à rouler sur trois roues n’est pas uniquement un gadget ; elle illustre la polyvalence et la robustesse du design de la Yangwang U9. Dans des conditions de route difficiles ou lors de manœuvres complexes, cette fonctionnalité pourrait offrir des avantages considérables en termes de contrôle et de sécurité. Elle pose également des questions intéressantes sur l’avenir des véhicules autonomes et leur capacité à gérer des situations imprévues.

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La Yangwang U9 : une supercar réservée à la Chine

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Pour le moment, la BYD Yangwang U9 est commercialisée uniquement en Chine, avec un prix avoisinant les 231 000 euros. Bien que ce tarif puisse sembler élevé, il est compétitif compte tenu des performances et des innovations offertes par cette supercar. Ce choix de marché restreint permet à BYD de tester et d’affiner ses technologies avant une éventuelle expansion internationale.

Cette stratégie rappelle celle de nombreux constructeurs qui choisissent d’abord de prouver la viabilité de leurs innovations sur un marché local avant de viser une audience mondiale. Pour BYD, la Yangwang U9 est à la fois une vitrine technologique et un symbole de la capacité de l’industrie automobile chinoise à rivaliser avec les géants établis du secteur. La question qui se pose est de savoir si cette supercar révolutionnaire marquera le début d’une nouvelle ère pour les véhicules électriques performants.

Comment les autres constructeurs de supercars réagiront-ils face à une telle innovation ? Le saut de la Yangwang U9 pourrait-il inspirer de nouvelles tendances dans l’industrie automobile ?

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