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Le 17 juin 2025, lors du Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace du Bourget, Safran a présenté le M88 T-REX, une nouvelle version de son moteur M88. Ce moteur, destiné à équiper le futur Rafale F5 de Dassault Aviation, marque une avancée significative dans le domaine de la propulsion militaire. Avec une poussée accrue et des améliorations techniques, le M88 T-REX promet de renforcer la compétitivité des forces aériennes. Ce développement s’inscrit dans une stratégie plus large de maintien de la souveraineté technologique française.
M88 T-Rex de Safran : un nouveau moteur plus puissant au nom évocateur
Le moteur M88 T-REX de Safran est une innovation majeure dans l’industrie de la défense. En conservant les dimensions et la modularité du M88 existant, il augmente la poussée post-combustion à 9 tonnes, soit une amélioration de 20 %. Cette performance est rendue possible grâce à des améliorations localisées telles qu’un compresseur basse pression revu et une turbine haute pression intégrant des matériaux de nouvelle génération.
Ces avancées permettent d’augmenter le débit d’air et d’améliorer l’aérodynamique de la tuyère. En maintenant les coûts de possession, Safran offre un moteur compétitif qui répond aux exigences croissantes des forces armées. Cette évolution est cruciale pour maintenir la supériorité technologique dans un contexte géopolitique de plus en plus tendu.
Le M88 : le turboréacteur du Rafale de Dassault
Le M88 est un turboréacteur double flux conçu pour le Rafale de Dassault Aviation. Il combine performance et fiabilité, tout en étant modulaire. Le M88 T-REX, sa version améliorée, conserve ces qualités tout en augmentant sa puissance. Les modifications apportées, telles que le compresseur basse pression et la turbine haute pression, permettent d’optimiser l’admission d’air et le refroidissement.
Avec une poussée de 9 tonnes avec post-combustion, le M88 T-REX est une réponse aux besoins opérationnels de demain. Cette compatibilité modulaire garantit une intégration sans heurts dans les flottes existantes, facilitant ainsi la transition vers le standard F5 du Rafale. Safran s’assure ainsi de répondre aux exigences des chaînes de maintenance tout en anticipant les évolutions futures.
M88 T-Rex : le Rafale F5 va bénéficier de plus de puissance de propulsion
Le M88 T-REX est conçu pour s’intégrer dans les futurs standards du Rafale, en maintenant une compatibilité avec les modules du M88 actuel. Cette stratégie permet une gestion optimisée des flottes et une maintenance simplifiée. Safran met l’accent sur la transition fluide et la maîtrise des coûts logistiques, évitant ainsi des refontes coûteuses des cellules avion.
Actuellement en phase d’études de levée de risques, le M88 T-REX est aligné avec le calendrier du Rafale F5. Cette coordination stratégique assure une entrée en service synchronisée, maximisant ainsi les capacités opérationnelles des appareils équipés de ce nouveau moteur. La puissance de propulsion accrue offrira au Rafale F5 un avantage significatif sur le champ de bataille.
La souveraineté industrielle du secteur de la Défense en jeu
Le développement du M88 T-REX par Safran s’inscrit dans une démarche de renforcement de la souveraineté nationale en matière de défense. Christophe Bruneau, directeur de la Division des Moteurs Militaires de Safran, souligne l’importance de ce projet pour répondre aux besoins des forces armées françaises. En consolidant les acquis technologiques, Safran vise à anticiper les exigences futures tout en renforçant son portefeuille technologique.
Ce moteur, compatible avec le Rafale F5, symbolise l’engagement de Safran à maintenir une supériorité technologique dans un contexte international incertain. En pariant sur l’innovation tout en préservant la compatibilité avec les infrastructures existantes, Safran prend une décision stratégique pour l’avenir de la propulsion militaire française.
Avec le M88 T-REX, Safran place la barre très haut en matière de propulsion militaire. Cette avancée technologique pourrait-elle influencer d’autres secteurs de l’industrie aéronautique ?
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Wow, 9 tonnes de poussée ! Peut-on l’adapter à ma voiture ? 🚗💨
Je suis curieux de savoir combien de temps il a fallu pour développer ce moteur.
Qu’en est-il de la consommation de carburant par rapport au modèle précédent ?
Bravo à Safran pour cette prouesse technologique ! 👏
Le nom « T-REX » est-il un acronyme ou juste un clin d’œil à la puissance du moteur ?