« Je me suis trompé » : après 9 ans de promesses, Elon Musk revient sur ses déclarations sur la conduite autonome

Elon Musk, le charismatique PDG de Tesla, a récemment surpris le monde entier en admettant que les anciennes promesses concernant la conduite autonome sur les anciens modèles Tesla ne pourraient pas être tenues. Depuis 2016, il avait assuré aux propriétaires de Tesla que leurs véhicules étaient prêts pour la conduite entièrement autonome. Cependant, en janvier, il a révélé que ce ne serait pas le cas, suscitant des réactions mitigées parmi les propriétaires de ces voitures électriques. Ce revirement a mis en lumière les défis et les obstacles que rencontre Tesla dans sa quête pour rendre la conduite autonome accessible à tous.

Les limitations techniques du hardware 3

Lors d’une récente conférence téléphonique avec les principaux actionnaires de Tesla, Elon Musk a expliqué que le matériel Hardware 3, intégré dans de nombreuses Tesla vendues entre 2019 et 2023, n’était pas assez performant pour le logiciel de conduite autonome en cours de développement. Cette révélation a choqué de nombreux propriétaires qui s’attendaient à bénéficier de cette technologie dès sa disponibilité.

Le Hardware 3, bien que sophistiqué à l’époque de son lancement, ne peut pas supporter les exigences techniques du FSD (Full Self-Driving). Musk a reconnu que les mises à niveau seraient nécessaires, ce qui serait une tâche « douloureuse et difficile » pour Tesla. Cependant, cet aveu repose sur une réalité technique : les améliorations continues du logiciel nécessitent des équipements matériels plus avancés qui ne peuvent être rétrocompatibles avec les générations précédentes de matériel.

Cette situation soulève des questions sur la faisabilité de la mise à niveau des véhicules existants et sur le coût que cela représentera pour Tesla et ses clients.

Ce pilote de F1 construit une McLaren en Lego à 100 000 pièces : Lando Norris repousse les limites de l’imagination

Un coût financier important pour Tesla

Pour les propriétaires de Tesla, ces nouvelles sont particulièrement difficiles à accepter, surtout pour ceux qui ont payé 12 000 dollars pour l’option de conduite autonome. Ils avaient l’espoir de conduire un véhicule capable de gérer seul la route dès que la fonctionnalité serait prête. Elon Musk a toutefois assuré que le passage de Hardware 3 à Hardware 4 serait pris en charge par Tesla, soulignant l’engagement de l’entreprise à corriger cette situation, bien que cela représente un défi financier considérable pour Tesla.

Cette décision d’assumer les coûts de mise à niveau montre la volonté de Tesla de maintenir la confiance de ses clients. Cependant, l’entreprise est déjà confrontée à des défis financiers, notamment en raison de la concurrence croissante des constructeurs chinois qui investissent massivement dans les véhicules électriques. La mise à niveau nécessaire pour des milliers de véhicules sera coûteuse, mais elle est essentielle pour préserver la réputation de Tesla et éviter de futurs problèmes juridiques.

La question reste de savoir si Tesla pourra supporter cette charge financière tout en continuant à innover et à développer de nouvelles technologies pour rester compétitive sur le marché mondial.

5 ans après, cette voiture électrique la plus vendue au monde évolue : découvrez la toute nouvelle Tesla Model Y qui promet de tout changer

Des promesses non tenues : une habitude chez Tesla ?

Pour les observateurs de Tesla, l’annonce récente de Musk n’est pas entièrement surprenante. Depuis plusieurs années, il est coutumier de faire des déclarations ambitieuses qui ne se concrétisent pas toujours dans les délais annoncés. En 2016, peu après avoir pris en main la conception de l’ordinateur de bord des Tesla, la société a lancé Hardware 2.0, sa première brique matérielle conçue en interne.

À l’époque, cette initiative était censée garantir aux acheteurs qu’ils profiteraient de la conduite autonome dès sa disponibilité. Cependant, les promesses n’ont pas été tenues, et les propriétaires de Tesla équipées du Hardware 2.0 et 2.5 ont dû passer à Hardware 3 en 2019 pour pouvoir accéder au logiciel de conduite autonome. Cette situation a même conduit à des poursuites judiciaires, avec des accusations de publicité mensongère à l’encontre de Tesla.

Bien que l’entreprise ait été contrainte de proposer ces mises à niveau gratuitement, ces incidents soulignent la difficulté de tenir des promesses technologiques dans un secteur en évolution rapide. Les clients ont besoin de garanties et de transparence quant à l’avenir de leurs véhicules et aux capacités qu’ils peuvent réellement attendre.

Tesla triche ? Elon Musk recrute des opérateurs humains à distance pour épauler son service de robotaxis « autonomes »

Les défis juridiques et l’avenir

▶

Face aux problèmes juridiques potentiels, Tesla semble adopter une approche de « damage control ». Les leçons tirées des condamnations passées incitent l’entreprise à prendre des mesures proactives pour éviter de nouvelles poursuites. Cela implique de débourser des millions de dollars pour honorer les engagements pris envers ses clients, tout en continuant à développer des solutions innovantes pour le marché.

Malgré ces efforts, la question demeure : la saga de la conduite autonome chez Tesla est-elle terminée ? Les nouveaux véhicules sortant des usines sont équipés de Hardware 4, mais le FSD reste indisponible. Les clients qui ont investi de manière anticipée dans cette fonctionnalité espèrent que le matériel sera à la hauteur lorsque le logiciel sera enfin prêt.

Alors que Tesla continue de naviguer dans un environnement technologique et juridique complexe, l’entreprise doit équilibrer innovation, promesses et réalités techniques. Comment Tesla parviendra-t-elle à surmonter ces défis tout en préservant sa position de leader dans le secteur des véhicules électriques ?

Ça vous a plu ? 4.6/5 (30)