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ID. Polo GTI : 41 450 euros pour la GTI électrique de VW
Les précommandes de l’ID.
Par
Yann Kervella
Volkswagen fixe à 41 450 euros le prix de départ en France de l’ID. Polo GTI, présentée comme la toute première GTI 100 % électrique de la marque.
En bref
- Polo GTI, présentée comme la toute première GTI 100 % électrique de la marque.
- La suspension DCC, elle, adapte le comportement des amortisseurs au mode de conduite souhaité.
- Polo GTI et situe son ticket d’entrée un peu au-dessus de 41 000 euros, là où 01net retient 42 900 euros.
Les précommandes sont ouvertes depuis le jeudi 8 octobre, selon Clubic. Selon 01net, Volkswagen fête cette année les 50 ans de l’appellation GTI, et l’ID. Polo GTI est la première voiture électrique de la marque à porter ce badge. Clubic note que la citadine franchit largement la barre des 40 000 euros.
Une fiche technique taillée pour la conduite dynamique
Sous le plancher, Volkswagen installe un moteur électrique de 166 kW, ce qui correspond à 226 chevaux, associé à un couple de 290 Nm. Toute cette puissance passe par le train avant. La vitesse de pointe est limitée à 190 km/h.
Pour l’énergie et le châssis, Clubic et 01net donnent les éléments suivants.
| Élément | Caractéristique |
|---|---|
| Batterie | 52 kWh, chimie NMC selon 01net |
| Puissance de recharge rapide | jusqu’à 105 kW |
| Motricité | différentiel à blocage électronique, à l’avant |
| Suspension | pilotée DCC (Dynamic Chassis Control) |
| Direction | progressive, d’après Clubic |
Selon 01net, ce blocage est pensé pour éviter le patinage et le sous-virage. La suspension DCC, elle, adapte le comportement des amortisseurs au mode de conduite souhaité.
Ce que comprend le ticket d’entrée
Le prix de base n’est pas celui d’une version dépouillée. Le prix de départ comprend déjà les sièges Sport, les phares matriciels IQ.LIGHT, des jantes de 19 pouces et la suspension DCC. Autrement dit, les éléments qui distinguent la GTI sur la route comme à l’œil sont livrés d’office.
Côté carrosserie, la recette reprend les codes historiques de la lignée : calandre en nid d’abeille, aileron arrière et liserés rouges. À bord, la sellerie des sièges sport porte un motif GTI, et l’instrumentation numérique propose un mode d’affichage qui imite les compteurs à aiguille des anciennes GTI.
Face à l’ID. Polo de base et aux sportives rivales
L’écart avec la version la plus accessible de la gamme est le premier repère. L’ID. Polo Trend, équipée d’une batterie de 37 kWh, démarre à 24 995 euros, un tarif donné par 01net avant bonus écologique, pour 116 chevaux. Selon ces deux tarifs, passer à la GTI revient à ajouter 16 455 euros (différence calculée ici, avant aide) pour 110 chevaux supplémentaires, une batterie plus grande et l’équipement sportif.
Le même média situe la GTI parmi les petites électriques sportives de sa catégorie :
| Modèle | Prix cité par 01net |
|---|---|
| Alpine A290 | 39 500 euros |
| Volkswagen ID. Polo GTI | 41 450 euros |
| Cupra Raval (haut de gamme, la gamme débute à 25 995 euros) | 42 000 euros |
| Peugeot e-208 GTI | 42 900 euros |
La Cupra Raval, cousine technique de la Polo, s’échelonne de 25 995 à 42 000 euros. Sur l’autonomie, 01net crédite la Peugeot e-208 GTI de 375 km, soit 56 km de moins que la Volkswagen. Clubic, de son côté, voit dans la Peugeot 208 électrique sportive la rivale directe de l’ID. Polo GTI et situe son ticket d’entrée un peu au-dessus de 41 000 euros, là où 01net retient 42 900 euros.
Photo à la une. Source : Pexels. Photographe : smart-me AG. Licence Pexels.
